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产品名称

1290 SUPER ADVENTURE S

概要信息
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产品描述
产品参数

 

  在难于处理的弯道猛踩油门!摩托车完全倾斜时急刹车!这样做对于KTM 1290 S ADV S来说,并没什么坏处 ,只是体验一下疾驰的乐趣而已。
  虽然这样做违反物理定律,但 KTMR2R 采用业界最先进的电子元件研发出这款功率 160 hp、扭矩 140 Nm 且仅重 238 kg 的摩托车。您只需盯着前方的路,握紧车把即可。如果您希望的话,KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 还能进行平稳的巡航…
 
 
 
 
 
  KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 采用轻量车架设计,发动机同样轻巧且性能强劲,令其在功率重量比和骑行动力方面成为同级车型中的佼佼者。这款功能强大的探险摩托车重 238 kg,配备 23 升超大容量油箱。得益于 KTMR2R 的一贯风格,KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 轻松跻身同级机车中最轻量摩托车行列。加之卓越的几何构造、平衡的刚度分布以及优质的悬挂组件,足以为您打造一款无所不能的摩托车。这可以大大提升安全性,因为相对于重型摩托车,驾驭一辆轻便灵巧的摩托车的危险系数要低得多。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  相较于前款的1290 S ADV(现款更名为1290 S ADV T),1290 S AVD S的配色更加运动,更符合"S“(sport)的定位。1290S ADV S是痴迷于长途旅行,又喜欢追逐弯道的超级运动其实的最佳选择。
 
 
 
 
 
  KTM最新的家族化设计“剑道脸”被运用在了这台1290 S ADV S上,并且先前的弯道辅助灯也有左右两侧翼子板移到了头灯内,可以说既美观又实用。并且中间的分隔,摸上去感觉为金属材质,质感十足。
 
 
 
 
 
  头灯内侧有一个可以拧动的旋钮,由于展车尚未通电,小编猜测为大灯调节旋钮,希望又知道的车友可以给小编科普一下。
 
 
 
 
 
 
  可调节的风挡可以说是此级别的标准配置。风挡调节旋钮的质感出色,不用费很大力气就可以轻松调节风挡的高度,使用起来相当便利。
 
 
 
 
 
  人见人爱的LED大屏仪表也出现在了这台1290 S ADV S身上,并且经过了优化,避免了在强光环境及从侧面观察反光看不清楚的问题。由于展车未接电,很遗憾不能给大家做进一步的展示,待有机会小编一定好好研究一下给大家做一个详细的报告。
 
 
 
 
 
 
 
  仪表下面正对的是一个充电器插口,右边为一个长方形的储物格。由于1290 S ADV S采用的是无钥匙启动系统,因此右边的储物格里设计了一个可以放钥匙的网兜。里面还可以放行驶证驾驶证等证件,唯一遗憾的是没有配备锁闭功能,建议车友不要放重要的东西,并且做到停车后随时将里面的物品取出随身携带。
 
 
 
 
 
  车身左右两侧的翼板设计都具有空气动力学的特征,并且右侧的防冻液加注口为隐藏式设计,加注只需打开右侧的盖板就可以。
 
 
 
 
 
 
 
  以前1290 S ADV 的定速巡航在手把右边,新款的1290 S ADV S将控制键移到了右边,并且位置设定的很合理,按键质感也很不错,拨动毫不费力。这样骑手在骑行过程中右手可以专心操作油门,左手进行定速巡航的设定操作。
 
 
 
 
  极具创新性的 WP 半主动悬挂系统显著提升了摩托车骑行的舒适性和安全性。该车型有四种骑行模式可供选择:“舒适”模式、“街道”模式、“竞赛”模式和“越野”模式,SCU(悬挂控制部件)会基于冲程传感器和加速度计提供的信息,根据骑行路面和车手的操作实时调整阻尼率。另外,车手可以将后悬挂的弹簧预压力调整为四种预定设置(单人骑行、带行李单人骑行、双人骑行和带行李双人骑行),从而针对不同情况进行最理想的调节。这让公路骑行爱好者们得以一路畅行无阻。
 
 
 
 
 
 
  骑行乐趣来源于稳定性和操控性。凭借超轻量编织式钢管车架、高强度开放式格状压铸材质后摇臂,以及 WP 优质悬挂组件,KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 将让您充分体验骑行乐趣。1290 S 心系公路骑行爱好者,配备 19 英寸前轮和 17 英寸后轮。优质轮胎和恰到好处的悬挂行程将该款摩托车的过弯性能提升至全新的境界,来自全球知名领导品牌 Brembo 的制动系统以及与 Bosch 合作开发的辅助系统(配备 MTC 和可灵敏感知倾斜角度的弯道 ABS 系统的 MSC)让该款摩托车的操控组件更加完善。安全稳定。充满乐趣。极速飞奔。无处不在。
  铬钼钢编织式车架显著改善了该款摩托车的车架几何构造。该款摩托车的车架采用激光切割、机器人焊接技术,坚固无比且美感十足,亦具备绝佳的表面光洁度。该车架重量仅为 9.8 kg,未加油状态下的整车质量仅为 215 kg。强劲有力,毫无累赘。
 
 
 
 
 
  1290 S ADV S原车自带的防护件算齐全,车身防护板、底护板都有配备,不过遗憾的是都为塑料材质。自带的护手可以在骑行过程中有效地保障骑手的手部安全,并且挡风效果显著。不过作为ADV的用户来说,改装也是一件很有乐趣的事情,相信很多车友在购车之后都会对车辆进行加装和升级,以适应自己的骑行环境和使用状况。
 
 
 
 
 
 
 
 
  KTM的座椅一贯给人以舒适、夹持感优秀的感觉。并且座椅上压印有花纹,前座还压印了KTM的logo。这些小细节足以证明1290 S ADV S绝对是KTM非常重视的一款产品。
 
 
 
 
 
  这款真空胎全地形轮胎与合金轮辋(采用低压压铸工艺制造)的搭配相得益彰。轻型轮辋的采用不仅令整车重量更轻,还最大限度地降低了簧下质量和转动惯量,从而显著改善其操控性和骑行动力。
 
 
 
 
 
  精密。强劲。绝妙。这正是 Brembo 制动系统的真实写照。前轮搭载 320 mm 双制动盘、径向四活塞固定制动钳和径向主气缸。后轮的超速由大尺寸 (267 mm) 制动盘控制。在紧急情况下,Bosch 双通道 9ME C-ABS 系统可以帮助车手转危为安。
 
 
 
 
 
  后摇臂采用压铸工艺及开放式格状设计,结构轻巧且极其精密。其刚度、稳定性和柔韧度设计皆恰到好处。
 
 
 
 
 
  由于强劲的后轮驱动力会令前轮变轻,在高低不平的路面会产生恼人的回弹现象。KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 可以利用随叫随到的 WP 转向阻尼防止这一现象的发生。
 
 
 
 
 
  KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 配备抓地力极强且经久耐用的 Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 和 170/60 ZR 17 轮胎。它们是这款过弯性能极佳的摩托车的理想选择。原车自带的顶箱支架及边箱安装空位。并且边箱安装空位经过了全新的设计,左右可以有几厘米左右的移动空间,这样在带箱告诉骑行的时候,风压导致的边箱抖动可以大部分作用于边箱上,从而减少对车身的影响。此设计不仅仅提升了车辆带箱骑行的操控感觉,更是提升了高速行驶的安全性,大大的好评!
  前座及后座脚踏都采用了厚厚的胶垫包裹,提升驾乘者的舒适度。
 
 
 
 
 
  头灯做的那么炫酷,尾灯和转向灯同样不能马虎,LED光源的后尾灯和转向灯既美观又实用。
 
 
 
 
 
  排气的造型依旧没有改变,上翘的尾排角度适宜,出气口则没有延续尾排的角度,偏水平向下的位置,避免尾气对后面的驾乘者产生影响。
 
 
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暂未实现,敬请期待
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